编辑点评：继承了郭建龙一贯的笔法，中国历史始终在一个巨型的钟摆中震荡。
仅仅不到四年，靖康二年（1127），女真人的铁骑踏过黄河，汴京陷落，北宋灭亡。汴京之围pdf表面上看，北宋王朝从盛世到灭亡，只有短短三年多的时间。然而，帝国的倒塌绝不是一朝一夕的原因。
郭建龙汴京之围pdf预览
目录大全
楔子从盛世到灭亡只用三年
第一部伟大的胜利
第一章繁荣之后
四十二年不识兵
盛世下的隐患
商王世系与党争
第二章北方游牧区：衰老与新兴
最成功的盟约
从肘腋之患到心腹大患
统兵的宦官与主战的叛徒
第三章最危险的和约
和战之争
三国的外交大竞争
海上之盟
第四章各怀鬼胎
渔猎民族的生活与外交
主动权拱手相让
突然加速的灭辽竞赛
第五章买来的胜利
摇摆的军事与外交
攻克燕京，漫天要价
峰回路转的西京问题
燕京的回归
幕间另一个版本的收复燕京
第二部战争与和议
第六章从和平到战争
一位降将带来的艰难抉择
按下葫芦起来瓢
许亢宗使团观察记
风雨前夜
第七章闪击战
钳形攻势与制敌之道
长驱直入
临阵换帅
逃亡的皇帝
第八章遗患无穷
孤城守将
短兵相接
外交大溃败
官家议和，百姓遭殃
第九章战争无厘头
主战派得势
劫营
群体事件
金人撤离
第三部汴京失陷
第十章再起波澜
太上回銮
和约遭遇执行难
老将离去
最无力的主战派
第十一章战端重启
太原失陷
长驱直入
康王单飞
第二次围城
第十二章汴京失陷
合围
攻与守的较量
边打边谈
装神弄鬼
第十三章艰难的谈判
下风口的谈判
皇帝亲临
康王避难
索求不已
第四部靖康之难
第十四章惊天之变
永离龙庭
失控的首都
废黜赵氏
第十五章大楚政权
宋朝版本的选举
以九族换取一城生灵
第十六章战争中的女人
卖妻女还债的皇帝
男人之罪女人偿
最详细的皇帝后宫报告
第十七章撤离
部署撤退
融入北方的血脉
皇帝的结局
画外音人民真的在乎帝王吗
第十八章还政赵氏
孟后听政
迟来的康王
回归均势
尾声消失的艮岳
附录
后记
参考书目
内容简介
本书追溯北宋末年靖康之难的完整历史细节，讲述宋、辽、金三方的和与战，聚焦北宋历史大变局的关键时刻，以及帝国由内而外全局性危局大爆发的前因后果。北宋宣和年间，帝国上下一片繁荣景象，然而盛世之下的隐患已成暗涌。财政困难、军事痼疾、恶性党争等内部危机，北方辽、金两国的军事威胁等外部危机，使得帝国渐成风雨飘摇之势。为“收复”作为战略屏障的燕云十六州，宋徽宗决定联金灭辽。宋金联盟虽然逐渐将辽国蚕食，但金国借此窥见北宋的虚弱，加之两国复杂的利益纠纷，金国转而南下攻宋。靖康元年（1126），金军第二次围攻汴京，十一月汴京城陷。北宋轰然崩溃，从盛世到灭亡仅隔三年。作者以兼顾宋、辽、金三方立场的史料记载为基础，用通俗流畅的叙事笔法，试图复盘靖康之难历史发生的过程，探寻北宋盛衰之变背后的深层成因，以及超越时代的镜鉴意义。
作者介绍
郭建龙，自由作家，曾任《21世纪经济报道》记者。出版作品 有社科历史类“帝国密码三部曲”《中央帝国的财政密码》《中央帝国的哲学密码》《中央帝国的军事密码》；历史游记《穿越百年中东》；小说《告别香巴拉》；文化游记“亚洲三部曲”《印度，漂浮的次大陆》《三千佛塔烟云下》《骑车去元朝》；人物传记《一以贯之》；商业传记《势在人为》。
精彩摘阅
楔子：从盛世到灭亡只用三年
在缺乏机械的古代，即便是皇权，在自然面前仍然是渺小的。
在颐和园中，有一块叫作青芝岫的巨大北派太湖石。这块石头长8米，宽2 米，高4 米，重量大约为30 吨，如同一座巨大的屏风摆在乐寿堂前的庭院里，这块石头发现于距离北京城几十公里外的良乡。如今，一个中型吊车和一辆重卡，可以轻松地将它运送到陆地上的很多地方。
但在并不遥远的清代，还只能利用人力、畜力和简单机械，30吨的重量就成了巨大的负担。最初发现石头的人为了移动它而倾家荡产，只好弃置道旁。乾隆皇帝也是动用了皇权的力量，才将石头移入颐和园中。
但如果是一块更大的石头呢？
比如，大约在北宋徽宗宣和四年（公元1122年），从南方的太湖中就发现了一块巨型太湖石，大约有15米高（约合五层楼），需要近百人手牵手才能将其环绕 。凡是见过这块石头的人都会被它巨大的规模惊到，不由自主产生崇拜之情。石头也不是移往几十公里外，而是从太湖到千里之外的北宋首都汴梁（现河南省开封市），当时的人们又该怎样才能完成任务呢？
这个任务交给了一个叫作朱勔的人，从现有的资料中，我们能够推断出朱勔是如何做到的。
最好的太湖石是出于太湖水中，保留着水流冲刷的痕迹，这块大石也不例外。当人们潜水发现石头后，会绑上绳索，清掉淤泥，用大船将石头拖出水。但用船拖的办法对小石头都非常不易，更何况是大如居民楼的巨石？
普通的船已经不够用了。根据记载，中国古代淡水中的船只最大载重量为2000石，实际使用载重量只有四分之一，也就是500石，大约折合30吨，只能勉强载得动青芝岫规模的石头，对于更大的则无能为力。
为了移动这块石头，必须建造更大的专用船只才行。
船建造完毕，将石头拖出水，才是运输的第一步。
接下来要考虑的是保护石头。在运输中难免磕碰，但太湖石最大的价值在于它的身上布满了孔洞，让人们充满了浪漫的遐想。一旦这些孔洞损坏，价值就打了折扣。为了避免损坏，必须首先用胶泥将石头上的孔洞填上，外面再用掺了麻的胶泥敷上厚厚的一层，做成圆圆的球形，放在阳光下晒结实了，才能继续运输。
这么重的石头陆路运输是不可能的，只有继续走水路。接下来，必须用大木头做成滚轮，将石头装船。运输船从太湖出发，进入京杭大运河的江南河段，从江南河北上进入长江，从长江岸边的江都（现江苏省扬州市）进入京杭运河的淮扬河段。从运河转入淮河，再顺着淮河的支流泗水北上，到达徐州附近水域。在徐州，石头将开始它的最后一段，也是最艰难的旅程。
北宋时期，从徐州到达首都汴梁的河段是一条人工开凿的小河：汴河。
汴河的历史很长。汉元年（公元前206年），正值楚汉相争时期，刘邦、项羽有一次议和，双方约定以一条叫作鸿沟的小河划定边界。鸿沟其实是一条人工运河，它最早出现于战国时期，由魏国开凿。魏国的首都在大梁，也就是后来的开封（汴梁），魏国通过开凿鸿沟，将黄河的水引到首都，再向南汇入淮河。另外，在淮河与长江之间早就有一条春秋时期吴国开凿的运河邗沟（后来成为隋代大运河的淮扬河段），鸿沟—淮河—邗沟就沟通了长江和黄河，而汴梁（大梁、开封）就成了这条交通要道上的著名城市。
鸿沟经过千年的演化和修整，到了北宋就成了汴河。北宋时期，汴河的流向是从荥阳附近的黄河将水引入，经过首都汴梁，再向东汇入泗水，通过泗水的自然河道进入淮河。
汴河是宋代交通的大动脉，承运了绝大部分供应朝廷的粮食（漕粮），占全国总运力的80%以上。由于漕粮是国家财政的基础，承担着养官和养兵的重任，汴河也就成了国家经济的重中之重。
北宋著名文学家沈括的哥哥、龙图阁直学士沈文通曾经作过一首诗，反映朝廷对东南漕粮的依赖：“漕舟上太仓，一钟且千金。太仓无陈积，漕舟来无极。畿兵已十万，三垂戍更多。庙堂方济师，将奈东南何？”
虽然汴河运力如此重要，可这条河流却有一个极大的问题：水太浅了，许多河段只有不足两米深，宽不过十几米。站在运河边，人们很难想象这样一条小河沟竟然是整个中央帝国的经济命脉。
不仅水浅，由于冬天黄河结冰，运河失去了水源，所以只能在春天之后使用。在汴河中运送漕粮的船也很难借助水力航行，许多时候只能靠纤夫拉船——在运河两侧都设有专门的纤道，禁止人们占用。这对于船的载重量更是巨大的限制。
更麻烦的是，运河上有许多桥梁。大部分是传统的平桥，桥洞非常低。除了平桥之外，汴河上还有不少拱桥。北宋发明了另一种不需要桥墩的桥——虹桥，如同一座彩虹从此岸飞到彼岸。拱桥和虹桥比起平桥来，可以通行更大的船只。
但即便是虹桥和拱桥，拱高最多也只有十几米。比如，著名的赵州桥拱高只有7.23 米左右。建于明代的杭州拱宸桥，已经算古代最高的桥之一，其桥高也只有16米。桥这么高，还得益于河足够宽，如果河很窄，那么桥洞将只有几米高。
汴河上的桥大都只能允许不大的漕船通过，装载巨石的特殊船如同是一个庞然大物，能够挤进小小的汴河已经不易，更别提通过这些桥了。
除了桥之外，汴河还经常从城市中通过。北宋时期的许多城市都有水道，让河流穿城而过，在城墙上专门开有水门供船只通过。这样做是为了便于运送城内的物资。
但城市的水门也往往只有几米高，依然无法通过巨石。
到底怎样才能保证石头的运输呢？这一点并没有难倒朱勔，他可以动用整个中央帝国的人力、物力来保证任务完成。
根据史料记载，由于船太重、汴河狭窄，朱勔动用了数千民夫在岸上拉纤。经过桥梁时，将桥梁拆除，到了城市的水门，将水门上的城墙扒开豁口，保证船通过。
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